Velg side

Europa: Mindre diesel, mer bensin, hybrid og elektrisk.

Europa: Mindre diesel, mer bensin, hybrid og elektrisk.

Endelige tall for bilsalget i Europa i 2018 ble nettopp lagt frem: Dieselbilsalget faller betydelig, bensinbilsalget øker nesten tilsvarende, mens tomrommet dem imellom fylles av hybrider og elbiler.

Det er den europeiske bilprodusentorganisasjonen ACEA som samler dataene og utarbeider statistikken, der EU- og EFTA-landene er med. Komplette tabeller med oversikt land for land finner du via lenke nederst i saken.

Vi har sett på tallene for fem drivlinjer, nemlig bensin, diesel, hybrid, ladehybrid og elektrisk. 99,8 prosent av det norske nybilsalget består av disse drivlinjene, så har vi valgt å fokusere på dem.

(I Europa selges også om lag 200 000 gass- og etanoldrevne biler, som vi her altså ser bort fra fordi de ikke er så relevante for Norge).

Bilsalget i Europa, hovedtall:

DrivlinjeSalg 2018Salg 2017Endring %
Bensin8 752 7737 786 268+12,4 %
Diesel5 522 8826 766 776-18,4 %
Hybrid606 210455 653+33,0 %
Ladbar hybrid182 768153 297+19,2
Elektrisk201 284135 775+48,2 %
TOTALT15 265 91715 297 769-0,21 %

Det totale antallet solgte biler er nesten uendret, men fordelingen mellom drivlinjene er markant endret. Mens bensinbilsalget øker med omtrent 1 million, så faller dieselbilsalget med over 1,2 millioner biler. Dette kan nok både forklares med en del restriksjoner knyttet til bruk av dieselbiler noen steder, og at produsentene har satset mer på bensin i den senere tiden.

Elbiler øker mest i prosent, og har gått forbi ladbare hybrider i salgstall, men står fortsatt for en liten andel av det totale bilsalget. Hybrider uten ledning vokser også mye, og selger mer enn både elbil og ladehybrid til sammen.

Norge og Europa

Det er ingen nyhet at bilsalget i Norge er ganske ulikt resten av Europa. Selv om utviklingen i det europeiske bilsalget viser de samme tendensene, nemlig at det blir mindre diesel, litt mer bensin, flere hybrider og elbiler, så er tendensene fortsatt langt svakere enn hos oss. Innen Europa selges faktisk 1 av 4 nye elbiler i Norge.

Hva er årsaken til dette spriket mellom Norge og Europa? Vi kommer ikke unna avgiftene. I andre land har de som regel ikke samme avgiftsnivå på biler med forbrenningsmotor som det vi har i Norge, og de har merverdiavgift på elbiler. Dermed blir elbilene relativt dyre i innkjøp, all den tid de i utgangspunktet er dyrere å produsere enn bensin- og dieselbiler.

Et annet viktig punkt er ladeinfrastruktur. Norge er velsignet med et etter hvert ganske godt utbygget nettverk av lademuligheter, og det er ikke mange andre land forunt. Det er lite sannsynlig at en europeer vil kjøpe seg en elbil hvis de ikke vet om de får ladet den opp på praktisk vis.

Slik ser drivlinjeandelene ut på det europeiske markedet, sammenliknet med det norske:

Tallenes tale er klar: Mens de ladbare bilene står for nesten 50 prosent av nybilsalget i Norge, så er tilsvarende tall for Europa kun 2 prosent. I noen land er imidlertid andelen elektriske biler sterkt økende: I Nederland, for eksempel, ble det kun solgt 238 elbiler i 2017, og hele 9879 i 2018. I Tyskland økte salget fra 25 000 til 36 000 biler på et år, og de nærmer seg Norge i rent antall.

Det er allikevel et lite stykke igjen: I Norge ble det solgt 46 143 elbiler i 2018.

Om forfatteren

Følg oss!

NYTTIGE LENKER

Bil og miljø CO2-statistikk
Jobbe med bil?
Bilsalget Autoretur
Bilutstillinger Europalov

RSS Siste nytt fra BilNorge

  • Lykken er en omvei 3. juli 2020
    De hyggeligste stedene å besøke i Norge har ingen turister, bare gjester.
  • Lanseringskalender 2020 3. juli 2020
    Her er de viktigste bilnyhetene som kommer til Norge i 2020.
  • Elkann gjør en Bond-Panda 3. juli 2020
    I strømmen av restmod-modellene fra Lapo Elkanns Garage Italia, er vi nå kommet til en Panda 4x4. Inspirert av en spesiell Bond-film.
  • Ny Taycan vist i Kina 3. juli 2020
    Porsche har vist en ny innstegsmodell av Taycan i Kina denne uken. Det er foreløpig uvisst om modellen er aktuell for andre markeder.
  • Her kommer Norges største hydrogenbilpark 2. juli 2020
    Ingen steder i Norge vil ha en høyere tetthet av hydrogenbiler enn ansattparkeringen til Asko Midt-Norge etter overleveringen av 13 hydrogendrevne Toyota Mirai.

Internasjonale bilnyheter

News – COVID-19: ACEA letter to Commissioner Breton

den 1. juli 2020

The shutdown of production and sales impLes mer

News – Trucks, the tools of our COVID-19 transport heroes, risk being left behind in the recovery plans

den 24. juni 2020

Now that national and European initiativLes mer

Press Releases – Commercial vehicle registrations: -36.7% five months into 2020; -44.4% in May

den 24. juni 2020

Brussels, 24 June 2020 – In May 2020, EULes mer

Press Releases – EU car sales forecast 2020: Record drop of 25% expected this year, says ACEA

den 23. juni 2020

Brussels, 23 June 2020 – In the light ofLes mer

Publications – Overview – CO2-based motor vehicle taxes in the European Union

den 18. juni 2020

CO2-based taxation of passenger cars isLes mer

Press Releases – Passenger car registrations: -41.5% five months into 2020; -52.3% in May

den 17. juni 2020

Brussels, 17 June 2020 – In May 2020, thLes mer

News – Automotive sector appeals to EU heads of state and government on coronavirus recovery plans

den 16. juni 2020

ACEA, CECRA and CLEPA – together represeLes mer

Press Releases – Auto makers and electricity sector call for rapid action on charging points under EU recovery plan

den 9. juni 2020

Brussels, 9 June 2020 – The European AutLes mer

Publications – Position Paper: Review of the Alternative Fuels Infrastructure Directive

den 5. juni 2020

The European Commission has indicated onLes mer

News – CO2 taxation

den 1. juni 2020

CO2-based taxation of passenger cars isLes mer

News – Interactive map: Production impact of COVID-19 on the European auto industry

den 1. juni 2020

Status on: 01/06/2020 – This interactiveLes mer

News – Coronavirus / COVID-19

den 31. mai 2020

The impact of the COVID-19 crisis on theLes mer

News – Post-corona recovery plan taking shape as auto industry makes concrete recommendations to Commission

den 28. mai 2020

At EU level, the first tangible proposalLes mer

Publications – Position Paper: Principles for potential post‐Euro 6 and post‐Euro VI emission regulations

den 27. mai 2020

ACEA has published this position paper tLes mer

Press Releases – Trade unions and auto sector call for an ambitious recovery plan

den 26. mai 2020

Brussels, 26 May 2020 – For many decadesLes mer