Bilen i fremtiden

Er det plass til bilen i fremtiden? Vi tror det. 78 prosent av all persontransport foregår i dag med bil, og selv om for eksempel utbygging av jernbane, satsing på andre kollektive transportmidler og flere sykkelfelt er gode og viktige tiltak, så kommer ikke behovet for bilen til å forsvinne. Men persontransport med bil vil kanskje ta andre former enn i dag?

Den globale bilindustrien er en av verdens største aktører innenfor forskning og utvikling (FoU). Bare legemiddel-, elektronikk- og IT-industrien har forskningsaktivitet på nivå med bilprodusentene. På flere fronter har det skjedd stor utvikling de siste årene, og det fortsetter i enda raskere tempo nå enn før.

 

Utslipp

Veitrafikken bidrar til lokal og global forurensning. I samfunnsdebatten blir det vanligvis pekt på at løsningen på disse problemene ligger i å begrense bruken av bil mest mulig. Løsningen ligger like ofte i bilen selv. Gjennom å utvikle ny og bedre teknologi, har verdens bilprodusenter de siste tiårene bidratt til en betydelig reduksjon i klima- og miljøutslippene. Bilindustrien investerer årlig flere titalls milliarder kroner på forbedring og utvikling av eksisterende og nye former for drivstoff, som elektrisitet, hydrogen, gass og syntetisk drivstoff. I Norge har dette foreløpig først og fremst gitt seg utslag i hel- og delelektriske personbiler, og gassbasert drivstoff for busser og lastebiler.

Men også forbrenningsmotorene har blitt mye renere de siste årene. Gjennom å utvikle bedre og mer effektive motorer og ved å ta i bruk nye og lettere materialer, har bilindustrien lykkes med å redusere utslippene fra veitrafikken betydelig. Gjennomsnittlig CO2-utslipp fra nye biler med bensin- eller dieselmotor i Norge er de siste ti årene redusert fra 177 g CO2/km i 2006 til 110 gram i 2016.

Les mer om dette på vår side om utslipp, eller i faktaarket om klimagassutslipp og lokal forurensing.

 

Intelligente transportsystemer

Bil- og teknologiindustrien investerer årlig flere milliarder kroner på utvikling av autonome biler og intelligente transportsystemer (ITS) og effektivitet i eksisterende infrastruktur. Det kan bidra til færre ulykker, mindre miljøbelastning og kortere køer. Eksempler er sanntidsreiseinformasjon, hindringsvarsling eller trafikkskiltassistent.

I overskuelig fremtid vil det kanskje bli mulig å bestille en bil med mobilen som så kjør hjem til deg på egen hånd, plukker deg opp og kjører deg dit du skal uten at du må løfte en finger. Vi er ikke der ennå. Men utviklingen av autonome systemer er helt klart i gang:

  • Autonome biler kan halvere antall dødsfall i trafikken på sikt og bidra til å redusere trengsel og miljøpåvirkning.[1] 
  • Autonome biler og lastebiler er allerede under testing i reell trafikk, og i Europa åpnet en ny ITS-strekning i 2015, hvor deler av bilparken kan kjøre autonomt, samtidig som kjøretøyene kan utveksle informasjon med sensorer i og langs veien.[2] Også i Gøteborg vil man fra 2017 la 100 selvkjørende biler slippe fri i bybildet.

McKinsey tror selvkjørende biler vil bli tatt i bruk i kommersiell trafikk fra 2020, og være den vanligste transportformen fra 2040. Allerede i dag har vi biler som kan gasse, bremse, styre og parkere selv, men disse krever fortsatt at sjåføren holder i rattet. Det er også noen helt grunnleggende lovmessige avklaringer som man må foreta her, for eksempel: Hvem har egentlig det juridiske ansvaret for en selvkjørende bil på veien?

Les mer i faktaarket om forskning og utvikling i bilbransjen.

 

Sikkerhetssystemer

Gjennom utvikling av ny teknologi blir bilene stadig tryggere både for fører, passasjerer og fotgjengere. Passivt sikkerhetsutstyr, som karosseriets kollisjonsegenskaper og bilbelte, beskytter når kollisjon eller utforkjøring inntreffer. Aktivt sikkerhetsutstyr bidrar til å forhindre ulykker. Dette er f.eks. bremseteknologi, hjuloppheng, lys og stadig flere førerhjelpsystemer. Intelligente transportsystemer bidrar også til å forbedre trafikksikkerhet, gjennom å forutse og om mulig avverge ulykker.

Les mer om dette på våre sider om teknologi og sikkerhet, eller i faktaarket om sikkerhetsteknologi i biler. 

 

[1] Teknisk Ukeblad, 2014

[2] Digi, 2015

NYTTIGE LENKER

Bil og miljø CO2-statistikk
Jobbe med bil?
Bilsalget Autoretur
Bilutstillinger Europalov Batterisikkerhet

RSS Siste nytt fra BilNorge

  • To som står for en støyt 18. juli 2018
    To nye kollisjonstester er offentliggjort fra EuroNCAP. Begge med eksemplariske resultater.
  • Lanseringskalender 2018 18. juli 2018
    Vi gir deg Norges mest komplette oversikt over store og små bilnyheter i 2018.
  • Opels nye ansikt 17. juli 2018
    Nå skal også Opel ha oss til å interessere oss for noe vi ikke aner hva er. Et nytt designspråk!
  • Master på Porsches el-satsing 17. juli 2018
    En av de BI-studentene som skal utenlands i det kommende skoleåret er på vei til Mannheim. På grunn av sin ferske interesse for Porsche.
  • VW Nytte skifter leder 17. juli 2018
    Eckhard Scholz har vært toppsjef for Volkswagen Nutzfahrzeuge siden 2012. Nå trekker han seg, og etterlater solide pluss-tall.

Internasjonale bilnyheter

Groupe PSA: Multi-Brand Network Euro Repar Car Service Launched in Morocco

den 19. juli 2018

Les mer

Volvo Cars profit up 39%; still sees record sales

den 19. juli 2018

Les mer

Tata Motors to supply electric vehicles to Cognizant

den 18. juli 2018

Les mer

Volkswagen enjoys record-breaking first half of 2018, delivering 5.5mn vehicles

den 18. juli 2018

Les mer

Ford India deliver one-millionth car to its customer

den 17. juli 2018

Les mer

Ashok Leyland Q1 profit surges 232% YoY to Rs 370 crore, beats estimates

den 17. juli 2018

Les mer

Automobili Pininfarina Launches Luxury Car Portfolio

den 16. juli 2018

Les mer

Renault sales hit new record on emerging-market demand

den 16. juli 2018

Les mer

Renault becomes auto partner of Paris Saint-Germain

den 16. juli 2018

Les mer

Online supermarket Ocado takes on 29 IVECO Stralis NP CNG trucks in UK’s largest ever single order

den 16. juli 2018

Les mer