{"id":18665,"date":"2017-12-08T15:04:52","date_gmt":"2017-12-08T14:04:52","guid":{"rendered":"http:\/\/bilimportorene.no\/?p=18665"},"modified":"2017-12-14T10:40:55","modified_gmt":"2017-12-14T09:40:55","slug":"reelle-utslipp-avgiftslegges-via-drivstoffet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bilimportorene.no\/nyheter\/reelle-utslipp-avgiftslegges-via-drivstoffet\/","title":{"rendered":"\u2013 Reelle utslipp avgiftslegges via drivstoffet"},"content":{"rendered":"<p>\u2013 Det reelle CO2-utslippet fra nye biler p\u00e5virkes ikke av om tallet i typegodkjenningen kalles NEDC eller WLTP. Derfor kan ikke denne tekniske omleggingen f\u00f8re til endringer i engangsavgiften, skriver Erik Andresen, direkt\u00f8r i Bilimport\u00f8renes Landsforening i en <a href=\"http:\/\/www.bilnytt.no\/subscriber\/showArticle.aspx?articleID=6656\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">kommentar i Bilnytt<\/a>\u00a0(krever abonnement) i dag. Nedenfor kan du lese kommentaren i sin helhet.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/bilimportorene.no\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/11.-Typegodkjenning-og-utslippsm\u00e5ling-.pdf\">Her finner du mer informasjon om hva typegodkjenning og offisielle utslippstall g\u00e5r ut p\u00e5.<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h3><\/h3>\n<h3><strong>Kommentar av\u00a0Erik Andresen, BIL<\/strong><\/h3>\n<p>Hvor mye CO2 en bil slipper ut, er avhengig av \u00e9n ting \u2013 og det er hvor mye drivstoff som brukes for \u00e5 kj\u00f8re fra A til B.<\/p>\n<p>Dette forbruket avhenger av en rekke forhold &#8211; som kj\u00f8restil, f\u00f8re, antall passasjerer, tyngden p\u00e5 eventuell last og selvf\u00f8lgelig topografien.<\/p>\n<p><strong>I tr\u00e5d med prinsippet om at forurenser skal betale, avgiftslegges utslipp fra reell kj\u00f8ring gjennom drivstoffavgiftene. Dette er rettferdig.<\/strong><\/p>\n<p>De som slipper ut mye CO2 fordi de har en aggressiv kj\u00f8restil, betaler mer enn de som kj\u00f8rer \u00abmykt\u00bb. De som har tung last betaler mer enn de som ikke har last, fordi de bruker mer bensin eller diesel.<\/p>\n<p>I dag er avgiftene p\u00e5 bensin 6,23 kroner literen (eks. mva) og p\u00e5 diesel er den 5,00 kroner.<\/p>\n<p>Den s\u00e5kalte typegodkjenningen av nye biler er et \u00abteknisk tall\u00bb som skal gi forbrukerne informasjon om drivstofforbruk og utslipp slik at man kan sammenligne en bilmodell mot en annen bilmodell.<\/p>\n<p><strong>Det er ikke dette tekniske tallet i typegodkjenningen, men det reelle forbruket av drivstoff, som avgj\u00f8r det faktiske utslippet av CO2.<\/strong><\/p>\n<p>Typegodkjenningssystemet er n\u00e5 under endring fra den s\u00e5kalte NEDC-syklusen til WLTP-syklusen. Fordi testprosedyrene i de to systemene er forskjellige, blir ogs\u00e5 de \u00abtekniske tallene\u00bb forskjellige. WLTP-tallene forventes \u00e5 ligge cirka 20 prosent h\u00f8yere enn de s\u00e5kalte NEDC-tallene.<\/p>\n<p><strong>Det reelle CO2-utslippet vil imidlertid fortsatt v\u00e6re avhengig av det faktiske drivstofforbruket som alts\u00e5 skattlegges ved bensinpumpen.<\/strong><\/p>\n<p>Det er ingen grunn til at endringer i testprosedyrene skal f\u00f8re til \u00f8kte avgifter.<\/p>\n<p>En modell som har lavere NEDC-tall enn en annen modell, vil ogs\u00e5 ha et forholdsmessig lavere WLTP-tall. Det er bare den tekniske skalaen som endres, ikke det reelle drivstofforbruket.<\/p>\n<p>BIL st\u00f8ttet innf\u00f8ringen av en CO2-komponent i engangsavgiften da dette kom i 2007, fordi vi mente det var riktig \u00e5 premiere forbrukere som kj\u00f8per lavutslippsbiler.<\/p>\n<p>Fra 2011 til 2018 er CO2-komponenten \u00f8kt med ca. 40 prosent og det s\u00e5kalte knekkpunktet er senket fra 115 til 70 gram. Konsekvensen er en kraftig skjerpelse av CO2-komponenten. Vektingen har \u00f8kt fra 10-15 prosent til hele 50 prosent av den totale engangsavgiften.<\/p>\n<p>At typegodkjenningssystemet n\u00e5 gjennomg\u00e5r en teknisk omlegging er alts\u00e5 ingen grunn til \u00e5 endre den totale engangsavgiften som skal betales.<\/p>\n<p>Det er heller ikke noe argument for \u00e5 endre fordelingen av komponentene i avgiften (CO2, vekt og NOx).<\/p>\n<p>BIL mener vi har et velfungerende system for engangsavgift. I 2017 vil omtrent 60 prosent av alle nye biler om selges i Norge v\u00e6re hel- eller delektriske. CO2-utslippet fra nybilparken er det laveste i verden.<\/p>\n<p>Det er ingen grunn til \u00e5 tukle med en utvikling som i en rasende fart g\u00e5r mot nullutslipp.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u2013 Det reelle CO2-utslippet fra nye biler p\u00e5virkes ikke av om tallet i typegodkjenningen kalles NEDC eller WLTP. Derfor kan ikke denne tekniske omleggingen f\u00f8re til endringer i engangsavgiften, skriver Erik Andresen, direkt\u00f8r i Bilimport\u00f8renes Landsforening i en kommentar i Bilnytt\u00a0(krever abonnement) i dag. Nedenfor kan du lese kommentaren i sin helhet. Her finner du [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1418,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bilimportorene.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18665"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bilimportorene.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bilimportorene.no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bilimportorene.no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1418"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bilimportorene.no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18665"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/bilimportorene.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18665\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18671,"href":"https:\/\/bilimportorene.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18665\/revisions\/18671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bilimportorene.no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bilimportorene.no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bilimportorene.no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}